每個人都熟悉歐曼EST超重型卡車。在EST產(chǎn)品系列中，還有一款ESTA超重型卡車。 “A”表示自動變速器，EST-A是Auman EST的自動變速器版本。

康明斯X系列專用電源

康明斯X系列發(fā)動機是Auman EST/EST-A超重型卡車2019的獨家動力.X12全國五缸發(fā)動機的最大功率為510馬力，最大扭矩為2300牛頓米?？得魉躬毺氐腦PI超高壓噴射技術可實現(xiàn)高達2000 bar的燃油噴射壓力，更精確的油控制使發(fā)動機更加省油。

到該國第六階段時，可選擇排量為12.9升的康明斯X13發(fā)動機，功率范圍為520-560馬力，最大扭矩為2600牛頓米，可滿足功率要求更多的工作條件。

X系列發(fā)動機的ADEPT智能輔助驅動技術具有智能扭矩調(diào)節(jié)，智能滑行等功能，可實現(xiàn)與AMT變速器的更高集成度，提高燃油效率。

消除自動變速箱購買問題的六項承諾

ZF最新的TraxXon自動變速器在中國投產(chǎn)后有一個中文名稱“調(diào)查”。當我在2012年漢諾威商用車展上首次發(fā)布時，我對最佳傳動效率99.7％印象最深刻。傳動效率越高，動力損失越小，燃料經(jīng)濟性越高。

歐曼EST-A配備了ZF的12速自動變速箱和液力減速器。減速器的最大制動功率為600kw。在長時間下坡時也可以安全，并且制動功率足夠。它可以使下坡更安全，更快。變速箱的換油間隔達到20萬公里，是許多10萬公里手動變速箱的換油間隔的兩倍，減少了維修時間。

在中國，購買自動變速器卡車存在一些問題：它是否比手動變速箱更昂貴？轉移由計算機控制，故障率會更高嗎？如果破損，是否容易修理？基本上不怕買昂貴，我怕用麻煩。為了回應這些擔憂，歐曼發(fā)起了六項重大承諾：

上面提到了六項政策。我擔心自動變速器會耗油，不易修理，配件很貴，基本上可以省去。

EST-A變速箱采用變速桿選擇模式，位于主傳動的右側。形狀類似于乘用車自動變速器的形狀，并且在齒輪模式方面存在一些差異。從前到后，它是Dm（前進爬行模式），M（前進手動換檔模式），A（前進檔自動換檔模式），N（空檔），R（倒檔），Rm（反向爬行模式））。

LCD儀表盤右上角用于顯示檔位模式，當前檔位，預選檔位，手動/自動換檔模式等信息，簡單易懂。

與手動變速器不同，自動變速器的特點是“軟和硬”，同一類型的自動變速器在不同品牌上的表現(xiàn)可能不同。歐曼EST-A超級卡車2019集成了康明斯X系列發(fā)動機和ZF Passeng自動變速箱，創(chuàng)造了超級動力鏈，基站間數(shù)據(jù)互通和集成控制?；诖嘶A，可以充分實現(xiàn)自動變速器的優(yōu)點。

輕量級底盤

根據(jù)定位，歐曼EST-A面臨著長途高效的物流市場。在標準的交通環(huán)境下，輕量化是家庭作業(yè)的必備條件。康明斯X系列發(fā)動機具有高集成度，低元件數(shù)和重量輕的特點。 X12發(fā)動機的重量為851千克，相同的水平約為1000千克。匹配的ZF傳動模塊化設計比同類產(chǎn)品輕。 -100公斤，只有發(fā)動機和變速箱，歐曼EST-A可比其他車型輕200-300公斤。

前部和后部均配備一個小型板簧懸架，前懸架只有2個鋼板，后懸架只有4個鋼板。

儲氣罐，油箱等配件均采用輕質鋁合金材料制成，即使底盤右側的小梯子也采用鐵+鋁合金材料制成，不放過可減輕重量的地方。

除了輕量化外，底盤上還可以看到許多國際知名品牌的零件。例如，后處理系統(tǒng)是康明斯，制動閥相關部件是威伯科，油水分離器是弗列加。

前軸是免維護的輪端軸承，維護間隔為500,000千米，后驅動軸換油間隔為100,000千米。

輪胎根據(jù)不同的車輪位置使用不同的模式，前輪是精致的C600。后驅動輪是精致的LDL810，是專為高速公路行駛條件設計的驅動輪的特殊設計。交叉塊設計提供了良好的制動和驅動類型。

外觀細節(jié)不同

在外觀上，歐曼EST-A和EST做了一些小細節(jié)。前福田戴姆勒汽車被黃金取代，“AUMAN”和“EST-A”標志被黃金取代。歐曼徽標有可選版本。

屋頂上的“Fukuda Daimler Car”字樣都是金色的，這些小細節(jié)在外觀上是最大的區(qū)別，而且很容易區(qū)分手動變速箱的EST。

側面是主驅動門上的小金標準。發(fā)動機型號和馬力標志是金色，馬力外面有一圈藍色裝飾。

2019年室內(nèi)紋理改善

歐曼EST/EST-A系列2019型號具有較大的內(nèi)部升級，外形無變化。然而，通過材料和顏色匹配的優(yōu)化，與先前版本相比，例如門飾板和枕木，內(nèi)部感覺得到顯著改善。均采用深藍色皮革裝飾。

真正的射擊車是平地駕駛室版本。整車比較高。它需要通過4級踏板才能進入汽車。地板平坦，可以忽略約2cm的突起。

歐曼EST-A主要和副駕駛標準美國CVG品牌豪華座椅，美國Freightliner，肯沃斯，彼得比爾特，馬克等卡車品牌均采用CVG座椅，知名度高。 ESTA主要驅動是氣囊阻尼座，功能相當豐富，必須有傳統(tǒng)的幾個角度調(diào)節(jié)，座椅的附加阻尼減震調(diào)節(jié)，快速充放電功能和座墊的長度調(diào)節(jié)功能。

兩個腰部支撐調(diào)節(jié)功能的強度足夠，甚至調(diào)節(jié)最大支撐效果，甚至頂部有點太強。這個CVG座椅確實當之無愧，整體乘坐體驗還是非常不錯的，加上右扶手，坐姿會很舒服。藍色和白色真皮座椅具有舒適的視覺效果，實際觸感也非常柔軟。等級非常好。

方向盤是相同的，皮革包裹，添加一塊藍色與相同的座位。這些小細節(jié)的升級改善了2019年Auman EST/EST-A的內(nèi)部紋理。

折疊式水壺架非常中國人

空間是平地駕駛室的一大優(yōu)勢。人們站在車里肯定沒問題。存儲空間也更豐富。車的左側和右側有兩個較小的儲物箱，而不是非平地板型號，可以放置一些工具。

車內(nèi)的臥鋪下方有兩個儲物抽屜，可從下部抽屜中選擇轎廂抽屜。由于優(yōu)化了手制動器的安裝位置，兩個抽屜的拉伸行程遠高于舊抽屜的拉伸行程。

煙灰缸隱藏在中央控制臺下方，采用旋轉設計，可在外出時使用。

中控臺中間的鍋架也是一樣的。它可以在不使用時存放。它不會影響汽車內(nèi)部的空間。它需要在使用時拔出。這種布局非常實用。夏天不需要水壺時可以放好。

枕木的尺寸已經(jīng)加寬，寬度約為90厘米。枕墊的厚度是一個小小的驚喜，手掌厚度和舒適度。

更高的燃油效率是高效TCO的基礎，而流行的觀點是“節(jié)省燃料可以節(jié)省資金”。換油對油耗的影響是不言而喻的，換擋不及時，發(fā)動機不能保持最佳的經(jīng)濟速度，這對油耗有很大的影響。人的能量不是無限的。經(jīng)驗豐富，技術熟練的司機每天不能開車8小時。連續(xù)駕駛時間越長，操作失誤的概率就越大。這是不可避免的。

自動變速器是不知疲倦的。無論連續(xù)駕駛需要多長時間，其性能都非常穩(wěn)定。最后，平均而言，自動變速器的換檔精度高于熟練駕駛員的換檔精度。這是自動變速器的關鍵，而不是手動變速器。如果添加新手，帶自動變速器的汽車將比手動變速箱更省油。