據(jù)不完全統(tǒng)計，中國目前造車新勢力企業(yè)不少于300家，但真正能讓消費者熟悉的大概也只有20家。博郡汽車，可能這個名字對我們來說并不算特別熟悉，但是，品牌來頭卻不小，其創(chuàng)始人黃希鳴和團隊不僅擁有電池生產(chǎn)基地和眾多核心技術(shù)專利，還成功開發(fā)或改進百余款車型的底盤平臺。可以說，博郡在汽車研發(fā)方面有很深厚的底子，有足夠?qū)嵙ρ邪l(fā)新車型。

　　說到這里不得不提博郡這個品牌的首秀，說實話是有點小驚喜的。無論是全球首秀就推出兩款實車和三個平臺架構(gòu)，還是上海車展公布車型預(yù)售價且明年交付新車，都讓博郡比其它一些雷聲大卻不見雨的PPT造車新勢力高一個層次。并且，從當(dāng)前披露的信息來看，博郡車型的產(chǎn)品實力非同小可。

　　博郡是一家專注于提供智慧出行解決方案的科技公司，以定義智慧交通、改善生活品質(zhì)為愿景，以“BE THERE WITH YOU”為品牌主張，致力于技術(shù)融合與創(chuàng)新，并以電動汽車為載體，為用戶提供多維度的智能出行、移動能源和共享經(jīng)濟解決方案。創(chuàng)立于2016年，現(xiàn)擁有一支近1000人的團隊，分別在美國底特律，南京、上海、北京、淮安等地設(shè)立了研發(fā)中心或生產(chǎn)基地，實現(xiàn)了中美兩國多地的全球化布局。

　　據(jù)了解博郡iV6采用極簡主義設(shè)計理念，雖說造型沒有讓人耳目一新的感覺但勝在耐看。相比外觀，硬件實力才是iV6的賣點。低于0.27的風(fēng)阻系數(shù)，百公里加速時間5秒，NEDC綜合工況續(xù)航里程超過600公里，擁有多達(dá)14項智能輔助駕駛功能的L2+級自動駕駛系統(tǒng)等，給予了這款車去對標(biāo)特斯拉ModelY的自信。

　　根據(jù)了解，博郡首款iV6在今年年底正式量產(chǎn)，明年正式交付。博郡汽車之所以有底氣一年后就交付新車，并且還不斷規(guī)劃新車型，主要因為它已經(jīng)打造了i-SP、i-MP、i-LP三大具有高度柔性和可擴展性的平臺，未來將衍生出數(shù)十款車型，覆蓋A級、B級、C級三大主流細(xì)分市場，滿足不同細(xì)分市場的消費需求。